Spesifikasi dan Harga Yamaha V Max 2014

Spesifikasi dan Harga Yamaha V-Max 2014, Yamaha V-Max merupakan motor cruiser dari Yamaha dengan tampilan yang gagah dan berotot yang dibekali dengan teknologi yang lebih modern dan menurut rencana PT PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) akan memboyong si bengis Yamaha VMAX 2014 ke Indonesia.

 

Yamaha akan menghadirkan Yamaha V-Max untuk model 2014 tentunya dengan keunggulan dan perubahan dari versi sebelumnya. Yamaha V-Max 2014 hadir dengan teknologi WSBK yang dilengkapi dengan teknologi Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I) dan Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), yang mampu memberikan penyesuaian penggunaan bahan bakar secara real-time untuk mendapatkan tenaga maksimal dengan sistem katup fly-by-wire yang menawarkan akselerasi presisi.

 

 

Yamaha V-Max dibekali mesin berkapasitas 1.679cc V-type 4-cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, 4-valves, yang mampu memuntahkan tenaga maksimum hingga 147.2 kW (200PS) pada 9,000 rpm dan torsi maksimum 166.8 Nm (17.0 kg-m) pada 6,500 rpm. Untuk konsumsi bahan bakarnya diklaim menghabiskan 27 mpg (8,7l / 100km), menurut kabar yang beredar PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) yang merupakan pemegang merek Yamaha Di Indonesia akan meluncurkan Yamaha V-Max pada 2014 mendatang, untuk harga, di Eropa Yamaha V-Max dibanderol $17.990 atau sekitar Rp 180 Juta. Penasaran dengan Spesifikasi si bengis Yamaha V-Max, berikut spesifikasi lengkapnya..

Engine :
Engine type : V-type 4-cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, 4-valves
Displacement : 1,679cc
Bore x stroke : 90.0 mm x 66.0 mm
Compression ratio : 11.3 : 1
Maximum power : 147.2 kW (200PS) @ 9,000 rpm
Maximum torque : 166.8 Nm (17.0 kg-m) @ 6,500 rpm
Lubrication system : Wet sump
Fuel system : Electronic Fuel Injection
Clutch type : Wet, Multiple-disc diaphragm spring
Ignition system : TCI
Starter system : Electric
Transmission system : Constant Mesh, 5-speed
Final transmission : Shaft

Chassis :
Frame : Aluminium, Diamond Shaped
Front suspension system : Telescopic forks, Ø 52 mm
Front travel : 120 mm
Caster angle : 31º
Trail : 148 mm
Rear suspension system : Swingarm, (link suspension)
Rear travel : 110 mm
Front brake : Hydraulic dual disc, Ø 320 mm
Rear brake : Single Disc, Ø 298 mm
Front tyre : 120/70 R18M/C (59V)
Rear tyre : 200/50 R18M/C (76V)
Wet weight (including full oil and fuel tank) : 310 kg
Fuel tank capacity : 15 litres
Oil tank capacity : 5.9 litres

.

Diposting oleh Unknown 00.15 0 komentar

Komparasi Mesin Honda CB150R Vs Yamaha New V ixion

Ini dia yang menjadi topik hangat dikalangan biker, dapur pacu!Kita bahas dulu tampilan mesinnya. Honda CB150R mempunyai mesin atas yang kekar dan diperkuat dengan rangka trelisnya maka kesan gahar serta kekar memang sangat kental. Selang radiator dari radiator ke water pump juga ikut menambahkan kesan kekar, ibaratnya itu adalah urat yang terlihat saking besarnya otot tapi bisa juga dikatakan bahwa tampilannya agak semrawut alias tidak beraturan/tidak rapi. Tapi oke jugalah untuk menyamarkan ruang kosong. 

Sementara itu New V-ixion tampil lebih simpel, dilihat dari sebelah kiri baru terasa kekarnya karena disana ada waterpumpnya. Mesin atas lebih kecil dari CB150R sehingga nampak kurang gahar. Ditambah ruang kopong tidak dapat tertutupi dengan baik walaupun sebenernya CB150R juga ada. Meski kesan cungkring masih ada disektor tampilan mesin tapi lebih rapi dan beraturan. Tidak begitu terlihat selang berseliweran mengarah semrawut.Kini masuk ke dalam spek mesinnya. CB150R memgambil basis mesin CBR150 dimana sudah mngusung sistem DOHC 150cc 4 klep dengan berpendingin cairan serta dibekali 6 percepatan.

Sementara itu New V-ixion mengusung mesin 150cc SOHC 4 klep dengan pendingin cairan serta dibekali 5 percepatan. Tenaga New V-ixion diklaim naik 1,5 ps sehingga menjadi 16,59ps@8500rpm dan torsi juga ikut naik menjadi 14,1Nm@5500rpm. Tenaga CB150R masih belum pasti karena AHM masih malu-malu untuk merilis speknya. Namun jika tenaga yang keluar pada New CBR150R mencapai 17,8ps, maka ada kemungkinan besar tenaga CB150R ada diangka segitu tapi bila kita cermati apa yang terjadi pada mesin yang dilokalkan oleh AHM, biasanya ada downgrade dari basis aslinya. Contohnya pada mesin CS1, terjadi penurunan tenaga on engine. 

Mesin CS1 mengambil basis mesin Honda Sonic namun dilokalkan oleh AHM dan tenaganya juga dipangkas hingga 1dk. Bila hal tersebut juga terjadi pada CB150R, maka tenaga yang keluar dikisaran 16,8ps - 17,8ps. Wah tidak beda jauh ya tenaga CB150R dengan New V-ixion. Artinya di atas kertas performa mesin V-ixion tidak terlalu jelek banget lah bila dibandingkan dengan CB150R. Tinggal melihat Power To Weight Rationya dah, yang sepertinya sudah jelas adalah New V-ixion. Tenaga 16,59ps dengan berat isi 129kg,maka PTWRnya adalah 7,78. 1 ps menarik beban 7,78kg. Sementara CB150R masih abu-abu,ditunda dulu. 

Jadi untuk tampilan mesin, CB150R kental aura gahar dan kekar tapi kurang pintar dalam menyembunyikan selang radiator sehingga nampak semrawut. Sementara New V-ixion terlihat kurang gahar karena mesin atasnya tergolong kecil dan ruang kopongnya tidak tersamar dengan baik, namun mampu menempatkan posisi selang radiator sehingga tidak asal berseliweran dan kesan rapi nampak. Urusan spek mesin, CB150R lebih superior karena sudah dibekali sistem DOHC 4 klep, overbore serta 6 percepatan. Ditambah lagi dengan ukuran ban dan velg yang lebih kecil dari New V-ixion, membuat gesekan antara ban dengan aspal bisa diminimalisir. Sedangkan New V-ixion ada 1 tingkat dibawahnya karena masih SOHC dan masih 5 percepatan. Untungnya SOHC New V-ixion bukanlah SOHC biasa karena sudah menganut 4 klep. Lebarnya ban dan velg sangat membantu handling serta stabilitas ditikungan maupun ditrek lurus.

Diposting oleh Unknown 16.43 0 komentar