Spesifikasi dan Harga Yamaha V Max 2014

Spesifikasi dan Harga Yamaha V-Max 2014, Yamaha V-Max merupakan motor cruiser dari Yamaha dengan tampilan yang gagah dan berotot yang dibekali dengan teknologi yang lebih modern dan menurut rencana PT PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) akan memboyong si bengis Yamaha VMAX 2014 ke Indonesia.

 

Yamaha akan menghadirkan Yamaha V-Max untuk model 2014 tentunya dengan keunggulan dan perubahan dari versi sebelumnya. Yamaha V-Max 2014 hadir dengan teknologi WSBK yang dilengkapi dengan teknologi Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I) dan Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), yang mampu memberikan penyesuaian penggunaan bahan bakar secara real-time untuk mendapatkan tenaga maksimal dengan sistem katup fly-by-wire yang menawarkan akselerasi presisi.

 

 

Yamaha V-Max dibekali mesin berkapasitas 1.679cc V-type 4-cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, 4-valves, yang mampu memuntahkan tenaga maksimum hingga 147.2 kW (200PS) pada 9,000 rpm dan torsi maksimum 166.8 Nm (17.0 kg-m) pada 6,500 rpm. Untuk konsumsi bahan bakarnya diklaim menghabiskan 27 mpg (8,7l / 100km), menurut kabar yang beredar PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) yang merupakan pemegang merek Yamaha Di Indonesia akan meluncurkan Yamaha V-Max pada 2014 mendatang, untuk harga, di Eropa Yamaha V-Max dibanderol $17.990 atau sekitar Rp 180 Juta. Penasaran dengan Spesifikasi si bengis Yamaha V-Max, berikut spesifikasi lengkapnya..

Engine :
Engine type : V-type 4-cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, 4-valves
Displacement : 1,679cc
Bore x stroke : 90.0 mm x 66.0 mm
Compression ratio : 11.3 : 1
Maximum power : 147.2 kW (200PS) @ 9,000 rpm
Maximum torque : 166.8 Nm (17.0 kg-m) @ 6,500 rpm
Lubrication system : Wet sump
Fuel system : Electronic Fuel Injection
Clutch type : Wet, Multiple-disc diaphragm spring
Ignition system : TCI
Starter system : Electric
Transmission system : Constant Mesh, 5-speed
Final transmission : Shaft

Chassis :
Frame : Aluminium, Diamond Shaped
Front suspension system : Telescopic forks, Ø 52 mm
Front travel : 120 mm
Caster angle : 31º
Trail : 148 mm
Rear suspension system : Swingarm, (link suspension)
Rear travel : 110 mm
Front brake : Hydraulic dual disc, Ø 320 mm
Rear brake : Single Disc, Ø 298 mm
Front tyre : 120/70 R18M/C (59V)
Rear tyre : 200/50 R18M/C (76V)
Wet weight (including full oil and fuel tank) : 310 kg
Fuel tank capacity : 15 litres
Oil tank capacity : 5.9 litres

.

Diposting oleh Unknown 00.15 0 komentar

foto gambar modifikasi motor yamaha vixion

INI DIA PENAMPAKAN VIXION ANE GAN
BARU ANE MODIF JADI STREET FIGHTER

MODIFIKASI yamaha vixion yang unik gan, dapat dari http://www.otomotif-modifikasi.info/uncategorized/my-vixion.html mungkin motor ini milik yang punya situs, keren MODIF JADI STREET FIGHTER. bisa jadi inpirasi gambaran agan agan yang mau modifikasi vixion motornya agar jadi keren.

• Tips Membersihkan Karburator
• Produk Kawasaki Baru
• Modifikasi Motor untuk Pemula

TAG:
foto gambar modifikasi motor yamaha vixion 2010 kawasaki modif  vixion jupiter mx 135 cc mio modifikasi motor yamaha mio jupiter vixion kamistad portal

Diposting oleh Unknown 00.45 0 komentar

Masalah pada Motor Yamaha MIO perawatan

Yamaha MIO Anda mengalami masalah? apa keluhannya

Catat baik baik Problem nya sebelum beratambah parah...? kalau digunakan jalan pada tarikan awal timbul suara cit..cit..cit dan tenaganya jadi ngedrop, jika ditambah beban lebih atau pada saat berboncengan tenaga motor terasa sekali ngedropnya.

Solusi untuk motor mio

Langsung saja terfokus pada distribusi tenaga. kenapa karena Untuk Yamaha MIO sistem yang digunakan CVT, jika sistem ini tidak bekerja dan pada belt-nya akan menyebabkan masalah seperti di atas. Penting untuk dilakukan adalah setelah service ringan 2x untuk yang ketiganya perlu dicek kondisi CVT-nya, terutama diberi vaselin atau gemuk pada pulley primary dan secondary sheave-nya.

sangat-sangat perlu diperhatikan gan karena memang benar komponen yang fatal... cek kendaraan anda secara periodik secara rutin..

Berikut ini adalah gambar yang menunjukkan kerusakan koponen yang perlu diganti apabila CVT telat diberi vaselin atau gemuk atau tidak dicek secara periodik. Biaya yang dikeluarkan cukup besar karena kerusakannya sistemik dan menyeluruh. Kita bisa mengeluarkan dana lebih dari Rp. 500,000.

Set Secondary spring, Secondari sliding sheave, V-belt dan Roller.

Bagian yang harus diganti pada kerusakan sistemik adalah sebagai berikut :

1. V-belt   @ 70.000

2. Set Secondary @ 52.000

3. Seal felt/ O ring @ 50.000

4. Roller/ weight 5 buah @ 55.200

5. Secondary Sliding Sheave @ 163.000

6. Seal felt/ seal oli @ 50.000

7. Grease CVT @ 9000

8. Ongkos pekrjaan+service @ 60.000

note :kerusakan tersebut belum yang kategori parah jadi ada bagian yang masih bisa dipakai, bila sudah parah lebih besar lagi biayanya.

It was a little tips about honda motors, oke no problem see also the following article

• Arti Kode di Ban Motor
• OLI BAGUS UNTUK SATRIA FU F150
• Gambar modifikasi cb100

Diposting oleh Unknown 01.30 0 komentar

Catatan Waktu Yamaha Jupiter Z1

Yamaha Jupiter Z1 memiliki tenaga sebesar 10,06 PS (7,4 kW) di putaran 7750 rpm dan torsi maksimum 9,9 Nm (1,01 kgf/m) di putaran 6500rpm. Jadi penasaran dengan catatan waktunya, apalagi tenaga on the cranknya cukup besar dibanding dengan rival sekelasnya bahkan setara dengan tenaga on the crank bebek 125cc mesin tidur. Untung Tabloid Otomotif sudah melakukan pengetesan dengan spesifikasi joki mempunyai tinggi 173cm dan berat badan 65kg. Joki tersebut adalah joki yang sama ketika diadakan pengetesan lainnya. 

Lalu bagaimana dengan catatan waktunya?Dari diam hingga kecepatan 60kpj, mampu menorehkan catatan waktu 6,1 detik. Sementara untuk drag race 201 meter, Jupiter Z1 mampu catatkan 12,9 detik. Untuk hasil lengkapnya bisa lihat di bawah nanti ya...hehehe. 

Performa bebek seharga Rp 15,25 juta untuk otr Jakarta ini memang tidak bisa dipandang sebelah mata. Walaupun kapasitas mesin hanya 115cc tapi untuk urusan performa bisa bejaban dengan bebek 125cc mesin tidur. 

0-60kpj = 6,1 detik
0-80kpj = 11,2 detik
0-100m = 8,1 detik
0-201m = 12,9 detik
0-402m = 20,8 detik
Top speed =  112kpj pada speedometer, 103,5 kpj pada racelogic

Agil "keluarga cemara"

Diposting oleh Unknown 16.44 0 komentar

Yamaha MIO J FI Matik Mopang Injeksi Termurah

Jreng...jreng...setelah dibuat penasaran berapa harga jual Yamaha MiJ-FI karena sebelumnya hanya didisplay saja,akhirnya dirilis juga harganya. Yups, saat ini bisa dikatakan bahwa Yamaha Mio J-FI merupakan matik injeksi termurah. Banderol Yamaha Mio J-FI SW(Spoke Wheel) alias velg jari-jari untuk on the road wilayah Jakarta dan sekitarnya seharga Rp 11,99jutaan atau naik 400rb dari mio karbu. Sementara Mio J-FI CW (Cast Wheel) alias yang mengusung velg palang dijual dengan harga Rp 12,8 juta atau lebih mahal 300rb dari model karbunya.

Yang baru ada Mio J-FI CW Teen seharga Rp 12,93 juta, sepertinya lebih ditujukan kepada anak muda.Tak disangka bahwa kenaikan harganya tidak terlalu banyak, mengingat sistem pengabutan sudah injeksi dengan model terbaru dari Yamaha serta ditambahkan pula DiAsil Cylinder dan Forged Piston. Dengan begini keluarga Yamaha yang telah mengaplikasikan DiAsil Cylinder dan Forged Piston bertambah satu. Model baju baru, teknologi baru, harga realistis, jadi ciri khas Yamaha, Its Magic!!

Diposting oleh Unknown 16.44 0 komentar

Komparasi Mesin Honda CB150R Vs Yamaha New V ixion

Ini dia yang menjadi topik hangat dikalangan biker, dapur pacu!Kita bahas dulu tampilan mesinnya. Honda CB150R mempunyai mesin atas yang kekar dan diperkuat dengan rangka trelisnya maka kesan gahar serta kekar memang sangat kental. Selang radiator dari radiator ke water pump juga ikut menambahkan kesan kekar, ibaratnya itu adalah urat yang terlihat saking besarnya otot tapi bisa juga dikatakan bahwa tampilannya agak semrawut alias tidak beraturan/tidak rapi. Tapi oke jugalah untuk menyamarkan ruang kosong. 

Sementara itu New V-ixion tampil lebih simpel, dilihat dari sebelah kiri baru terasa kekarnya karena disana ada waterpumpnya. Mesin atas lebih kecil dari CB150R sehingga nampak kurang gahar. Ditambah ruang kopong tidak dapat tertutupi dengan baik walaupun sebenernya CB150R juga ada. Meski kesan cungkring masih ada disektor tampilan mesin tapi lebih rapi dan beraturan. Tidak begitu terlihat selang berseliweran mengarah semrawut.Kini masuk ke dalam spek mesinnya. CB150R memgambil basis mesin CBR150 dimana sudah mngusung sistem DOHC 150cc 4 klep dengan berpendingin cairan serta dibekali 6 percepatan.

Sementara itu New V-ixion mengusung mesin 150cc SOHC 4 klep dengan pendingin cairan serta dibekali 5 percepatan. Tenaga New V-ixion diklaim naik 1,5 ps sehingga menjadi 16,59ps@8500rpm dan torsi juga ikut naik menjadi 14,1Nm@5500rpm. Tenaga CB150R masih belum pasti karena AHM masih malu-malu untuk merilis speknya. Namun jika tenaga yang keluar pada New CBR150R mencapai 17,8ps, maka ada kemungkinan besar tenaga CB150R ada diangka segitu tapi bila kita cermati apa yang terjadi pada mesin yang dilokalkan oleh AHM, biasanya ada downgrade dari basis aslinya. Contohnya pada mesin CS1, terjadi penurunan tenaga on engine. 

Mesin CS1 mengambil basis mesin Honda Sonic namun dilokalkan oleh AHM dan tenaganya juga dipangkas hingga 1dk. Bila hal tersebut juga terjadi pada CB150R, maka tenaga yang keluar dikisaran 16,8ps - 17,8ps. Wah tidak beda jauh ya tenaga CB150R dengan New V-ixion. Artinya di atas kertas performa mesin V-ixion tidak terlalu jelek banget lah bila dibandingkan dengan CB150R. Tinggal melihat Power To Weight Rationya dah, yang sepertinya sudah jelas adalah New V-ixion. Tenaga 16,59ps dengan berat isi 129kg,maka PTWRnya adalah 7,78. 1 ps menarik beban 7,78kg. Sementara CB150R masih abu-abu,ditunda dulu. 

Jadi untuk tampilan mesin, CB150R kental aura gahar dan kekar tapi kurang pintar dalam menyembunyikan selang radiator sehingga nampak semrawut. Sementara New V-ixion terlihat kurang gahar karena mesin atasnya tergolong kecil dan ruang kopongnya tidak tersamar dengan baik, namun mampu menempatkan posisi selang radiator sehingga tidak asal berseliweran dan kesan rapi nampak. Urusan spek mesin, CB150R lebih superior karena sudah dibekali sistem DOHC 4 klep, overbore serta 6 percepatan. Ditambah lagi dengan ukuran ban dan velg yang lebih kecil dari New V-ixion, membuat gesekan antara ban dengan aspal bisa diminimalisir. Sedangkan New V-ixion ada 1 tingkat dibawahnya karena masih SOHC dan masih 5 percepatan. Untungnya SOHC New V-ixion bukanlah SOHC biasa karena sudah menganut 4 klep. Lebarnya ban dan velg sangat membantu handling serta stabilitas ditikungan maupun ditrek lurus.

Diposting oleh Unknown 16.43 0 komentar

Livery Yamaha Race Blu Indonesia Tidak Kebagian

Balapan bergengsi yang memgadu motor prototype, MotoGP telah berlangsung hingga seri ke 13 di Sirkuit Misano, San Marino, Italia. Yamaha mengenakan livery khusus dan mereka menyebutnya dengan istilah "Race-Blu" livery. Sama sperti tahun lalu di sirkuit yang sama, Yamaha juga mengenakan livery khusus berwarna hitam dan merah serta yang uniknya lagi adalah Yamaha memenangi seri Misano dengan livery khusus. 

Pada tahun 2012 ini, motor milik Jorge Lorenzo dan Ben Spies akan ditaburkan warna biru dominan sampai velgnya juga kena sentuhan warna biru, sementara buntut dikelir warna silver.Selain di motor MotoGP, Yamaha juga mengaplikasikan livery tersebut pada produk massalnya tapi sayangnya produksi Indonesia tidak tersentuh livery tersebut walaupun Indonesia merupakan tulang punggung penjualan Yamaha Global. 

Tercatat livery yang merupakan karya desainer Aldo Drudi dihadirkan pada YZF-R1, YZF-R6 dan YZF-R125.Entah kenapa tidak diaplikasikan ke pasar Indonesia tapi pastinya akan lebih terlihat menarik jika diaplikasikan ada Jupiter Z1, V-ixion dan New Jupiter MX yang memang sarat teknologi dan high performance.

foto:motorplus & yimm

Diposting oleh Unknown 16.43 0 komentar