Masalah pada Motor Yamaha MIO perawatan

Yamaha MIO Anda mengalami masalah? apa keluhannya

Catat baik baik Problem nya sebelum beratambah parah...? kalau digunakan jalan pada tarikan awal timbul suara cit..cit..cit dan tenaganya jadi ngedrop, jika ditambah beban lebih atau pada saat berboncengan tenaga motor terasa sekali ngedropnya.

Solusi untuk motor mio

Langsung saja terfokus pada distribusi tenaga. kenapa karena Untuk Yamaha MIO sistem yang digunakan CVT, jika sistem ini tidak bekerja dan pada belt-nya akan menyebabkan masalah seperti di atas. Penting untuk dilakukan adalah setelah service ringan 2x untuk yang ketiganya perlu dicek kondisi CVT-nya, terutama diberi vaselin atau gemuk pada pulley primary dan secondary sheave-nya.

sangat-sangat perlu diperhatikan gan karena memang benar komponen yang fatal... cek kendaraan anda secara periodik secara rutin..

Berikut ini adalah gambar yang menunjukkan kerusakan koponen yang perlu diganti apabila CVT telat diberi vaselin atau gemuk atau tidak dicek secara periodik. Biaya yang dikeluarkan cukup besar karena kerusakannya sistemik dan menyeluruh. Kita bisa mengeluarkan dana lebih dari Rp. 500,000.

Set Secondary spring, Secondari sliding sheave, V-belt dan Roller.

Bagian yang harus diganti pada kerusakan sistemik adalah sebagai berikut :

1. V-belt   @ 70.000

2. Set Secondary @ 52.000

3. Seal felt/ O ring @ 50.000

4. Roller/ weight 5 buah @ 55.200

5. Secondary Sliding Sheave @ 163.000

6. Seal felt/ seal oli @ 50.000

7. Grease CVT @ 9000

8. Ongkos pekrjaan+service @ 60.000

note :kerusakan tersebut belum yang kategori parah jadi ada bagian yang masih bisa dipakai, bila sudah parah lebih besar lagi biayanya.

It was a little tips about honda motors, oke no problem see also the following article

• Arti Kode di Ban Motor
• OLI BAGUS UNTUK SATRIA FU F150
• Gambar modifikasi cb100

Diposting oleh Unknown 01.30 0 komentar

PERAWATAN SARINGAN OLI OIL FILTER SEPEDA MOTOR

PERAWATAN SARINGAN OLI (OIL FILTER) SEPEDA MOTOR

MOBIL MOGOK - Oli yang bagus dan berkualitas serta terjaga kebersihannya adalah sarat untuk memperpanjang umur pakai mesin motor anda. oli yang bagus juga memerlukan piranti pendukung untuk tetap menjaga kebersihannya. makanya pada mesin ada saringan oli atau oil filter. komponen ini karena kerjanya sebagai penyaring kotoran dan gram serbuk besi dari efek gesekan memerlukan perawatan berkala dan penggantian berkala.

saringan oli pada sepeda motor ada 2 macam, yaitu saringan oli berbahan kawat kasa seperti pada honda tiger dan GL series juga Tipe kertas seperti yang dipakai pada mobil yang dipakai pada yamaha vixion dan jupiter mx. untuk tiger letaknya pada pembuangan oli di area blok magnet dan untuk yamaha di kanan di area blok kopling yang ada baut 3 buah.

Perawatan dan Penggantian Saringan Oli Motor

untuk perawatan bisa dilakukan pada yang berjenis kawat kasa dengan membersihkannya dengan bensin. yang terbuat dari kawat kasa dilakukan penggantian jika rusak ada sobekan atau kerak yang keras menutupi lobang2 halusnya. diperiksa setiap periode ke 3 ganti oli. terkecuali honda tiger yang pasti dibuka setiap ganti oli.

Untuk yang dari bahan Kertas, lakukan penggantian setiap periode ke 3 penggantian oli.

ini untuk menjaga kualitas serta kelancaran aliran pelumas kendaraan anda.

sekian tentang PERAWATAN SARINGAN OLI (OIL FILTER) SEPEDA MOTOR, semoga bermanfaat..

Diposting oleh Unknown 16.44 0 komentar